Selin Aydin konstruiert bei Strömungswerk Bauteile und Baugruppen für Aerodynamik-Pakete — vom ersten Flächenmodell bis zur Fertigungszeichnung. Ihr Alltag pendelt zwischen CAD-System, Abstimmungen mit Simulation und Versuch und dem Dokumentieren von Änderungsständen. Sie gilt im Team als diejenige, die auch unter Termindruck saubere Zeichnungssätze abliefert.
Selin Aydin hat Maschinenbau mit Schwerpunkt Konstruktionstechnik studiert und schon als Werkstudentin in einem Sondermaschinenbau-Betrieb gelernt, wie aus Ideen fertigungsgerechte Zeichnungen werden. Nach zwei Jahren bei einem Zulieferer für Rennsport-Fahrwerke wechselte sie 2019 zu Strömungswerk nach Ostfildern. Dort konstruiert sie heute Frontflügel-Elemente, Unterboden-Komponenten und Halterstrukturen — immer bis zur freigabefähigen Fertigungszeichnung. Die Kombination aus Motorsport-Tempo und schwäbischer Präzision war genau das, was sie gesucht hatte.
Selin arbeitet strukturiert und detailverliebt: Bevor sie ein Bauteil freigibt, prüft sie Toleranzen, Wandstärken und Einbausituation lieber dreimal. Gleichzeitig ist sie pragmatisch — wenn der Windkanaltermin drängt, findet sie den schnellsten sauberen Weg statt der perfekten Lösung. Kolleginnen und Kollegen schätzen, dass sie Rückfragen aus der Fertigung ernst nimmt und Kritik an ihren Konstruktionen nicht persönlich, sondern als Qualitätsgewinn versteht. Nur bei schlampigen Änderungsständen kann sie hörbar ungeduldig werden.
Heute ist Selin eine der tragenden Fachkräfte im Konstruktionsteam von Chefkonstrukteur Markus Ehrlich und arbeitet eng mit dem Berechnungsingenieur Lars Hoffmann sowie der CFD-Ingenieurin Ana Maric zusammen. Ihre Zeichnungen und Änderungsmitteilungen gehen direkt an den Fertigungspartner Boxenwerk — Fehler dort kosten echte Testtage. Mit dem KI-Assistenten Hermes experimentiert sie deshalb vor allem beim Formulieren von Änderungsmitteilungen, beim Zusammenfassen von Besprechungen und beim Durchsuchen alter Projektunterlagen. Ihr Anspruch: Hermes soll ihr die Schreibarbeit abnehmen, damit sie mehr Zeit am Modell hat.
„Eine Zeichnung ist erst fertig, wenn die Fertigung keine einzige Rückfrage mehr hat.“
— Selin Aydin, CAD-Konstrukteurin
Jede Änderung an einem Bauteil muss als Änderungsmitteilung (ECN) an Boxenwerk dokumentiert werden. Selin schreibt diese Mitteilungen von Hand aus ihren CAD-Änderungsnotizen zusammen — betroffene Teilenummern, alte und neue Maße, Grund der Änderung. Das dauert pro Änderung gut eine halbe Stunde und ist fehleranfällig. Ein vergessenes Maß bedeutet Rückfragen aus der Fertigung oder im schlimmsten Fall ein falsch gefertigtes Teil.
Kundenanforderungen kommen als Mix aus E-Mails, Excel-Listen und PDF-Anhängen bei ihr an. Selin muss sich vor jedem Konstruktionsstart selbst zusammensuchen, welche Vorgaben eigentlich gelten und welche Version die aktuelle ist. Regelmäßig taucht mitten im Projekt eine Anforderung auf, die in irgendeiner E-Mail stand und nie ins Lastenheft übernommen wurde. Dann heißt es: umkonstruieren.
In Projektbesprechungen werden ständig Konstruktionsentscheidungen getroffen — oft ohne Protokoll. Wochen später diskutiert das Team erneut, warum ein Halter so und nicht anders ausgeführt wurde. Selin verliert Zeit damit, alte Skizzen und Chat-Verläufe zu durchsuchen, um Entscheidungen zu rekonstruieren. Manchmal wird eine bereits verworfene Variante versehentlich wieder aufgegriffen.
Wenn ein Update des technischen FIA-Reglements kommt, landet das 80-Seiten-PDF zuerst bei Miriam Schuster in der Dokumentation. Bis die Auswirkungen auf einzelne Bauteile bei Selin ankommen, hat sie manchmal schon Stunden in eine Geometrie investiert, die so nicht mehr zulässig ist. Sie wünscht sich einen früheren, bauteilbezogenen Hinweis: Welche meiner laufenden Konstruktionen sind betroffen?
Strömungswerk hat seit 2009 hunderte Bauteile konstruiert — aber die alten Projektberichte liegen verstreut auf Laufwerken. Wenn Selin wissen will, ob es für ein ähnliches Problem schon eine Lösung gab, fragt sie erfahrene Kollegen wie Markus Ehrlich oder sucht per Dateinamen-Raten. Oft konstruiert sie Dinge neu, die es in ähnlicher Form längst gibt. Das kostet Tage und ärgert sie jedes Mal.
ECN-Entwürfe an Boxenwerk in unter 15 Minuten statt zwei Stunden erstellen — mit Hermes als Vorformulierer, sie prüft nur noch.
Kundenanforderungen pro Bauteil in einer strukturierten, immer aktuellen Anforderungsliste statt im E-Mail-Archiv.
Bei Reglement-Updates innerhalb eines Tages wissen, ob ihre laufenden Konstruktionen betroffen sind.
Alte Projektberichte per Frage durchsuchbar machen, statt Laufwerke zu durchklicken.
Primäre Nutzerin — Hermes soll aus ihrer CAD-Änderungsnotiz den ECN-Entwurf für Boxenwerk erstellen.
Will Anforderungen aus dem E-Mail-PDF-Mix automatisch in eine strukturierte Tabelle überführen.
Braucht die schnelle Antwort „betrifft mein Bauteil: ja/nein" statt der 80-Seiten-Lektüre.
Möchte alte Projektberichte fragen können wie eine Kollegin: „Hatten wir das schon mal?"
Erwartet nachvollziehbare Entscheidungslisten aus Projektbesprechungen — nie wieder „Wer hatte das entschieden?"
